對于山區高速公路，預應力錨索梁一般用于路基高坡的穩定性。預應力錨索梁工程施工是一項地質條件變化復雜、關鍵工程隱蔽、施工技術困難的特殊施工作業。安排具有豐富施工經驗的培訓和好的施工隊伍進行施工。主要施工過程如下：

1、錨孔測放邊坡施工邊挖邊加固，即一級開挖和一級防護，不允許一次開挖到底。根據各工點工程立面圖和設計要求，準確測量錨孔位置，孔位誤差不得超過±50毫米。現有坡面不平整或特殊困難場地時，應經設計監理單位批準，在保證坡面穩定性和結構穩定的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。

2、鉆孔設備鉆孔機具的選擇應根據錨地層的類型、錨孔孔徑、錨孔深淺和施工現場條件進行。潛孔用于巖層沖擊成孔；跟管鉆孔技術用于巖層破碎或柔軟、飽水等易塌陷、卡鉆埋鉆的地層。

3、鉆機就位錨孔鉆入施工，搭設滿足相應承載能力和穩定條件的腳手架，根據坡面測量孔位，準確安裝固定鉆機，嚴格調整位置，確保錨孔就位縱橫誤差不超過±高程誤差不得超過50mm±100mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位置±1.0°，方位允許誤差±2.0°。

4、鉆孔方法要求干鉆，禁止使用水鉆，確保錨索施工不會惡化邊坡巖體的工程地質條件，保證孔壁的粘結性能。根據鉆機性能和錨地層嚴格控制鉆孔速度，制止鉆孔扭曲變徑，導致錨固困難或其他事故。

5、鉆孔過程中每個孔的地層變化、鉆孔狀態（鉆孔壓力、鉆孔速度）、地下水及一些特殊情況應做好現場施工記錄。如遇坍塌、收縮等不良鉆孔現象，應立即停止鉆孔，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.1～0.2MPa），水泥砂漿初凝后，再次鉆孔。

6、鉆孔孔徑和孔深淺不小于設計值。為保證錨孔直徑，鉆頭實際直徑不小于設計孔徑。為保證錨孔深淺，實際鉆孔深淺應大于設計深淺0.2m以上。

7、錨孔清理鉆進達到設計深淺后，不能立即停鉆，要求穩鉆1～2分鐘內，制止孔底尖銳，達不到設計孔徑。鉆孔壁不得有沉積物和水粘度，必須清理干凈，鉆孔后使用高壓空氣（風壓0.2～0.4MPa）除孔內所有巖粉和水體外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土的粘結強度。除相對堅硬、完整的巖體錨固外，不得用高壓水沖洗。錨固筋和灌漿在錨固孔內承壓水流出時，水壓和水量變小后才能安裝。必要時，應在周圍適當部位設置排水孔。如果設計要求處理錨孔內的積水，一般采用灌漿封堵、二次鉆孔等方法。

8、錨孔鉆孔后，下道工序必須經現場監理檢查合格后方可進行。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭、標準鉆桿，要求鉆頭平穩推進，無沖擊或抖動，鉆具檢查長度滿足設計錨孔深淺，鉆孔要求穩定，高壓風檢查無明顯飛濺渣和水現象。同時，要求檢查錨孔的位置、傾角和位置。錨孔施工分項工作合格后，可視為錨孔鉆孔檢查合格。

9、預應力錨索體由錨梁、自由段、錨段、穩定段四部分組成。采用壓力分散錨索，由三個單元錨索組成，每個單元錨索由兩根無粘結鋼絞線錨定在鋼承載體上。鋼絞線通過特殊的擠壓彈簧和擠壓套對稱錨定在鋼承載體上，要求單個連接強度大于200KN。鋼承載體應采用45號鋼材加工，其厚度不小于2cm。鋼絞線采用φj15.24mm和φj12.7mm高強度低松弛無粘結預應力鋼絞線。安裝前，確保每根鋼絞線平直，不扭不叉，排列均勻，除銹除油，清除死彎、機械損壞、銹坑。鋼絞線沿錨索體軸線方向每1.0～1.5m設置線環，確保錨索保護層厚度不小于20mm。安裝錨索體前，仔細檢查錨孔號，確認無誤，然后用高壓風吹孔，手動慢慢將錨索體放入孔內，用鋼尺測量孔內露出的鋼絞線長度，計算孔內錨索長度（誤差控制在50mm范圍內），確保錨固長度。

10、錨固灌漿采用水泥砂漿，經試驗比選后確定施工配合比。實際灌漿量一般大于理論灌漿量，或錨具排氣孔不再排氣，孔漿溢出為灌漿結束標準。如果灌漿后不滿意或沉降，應補充灌漿，直至填充。灌漿后，清洗灌漿管、灌漿槍和灌漿套管，并做好灌漿記錄。

11、地梁采用C25混凝土澆筑。基礎應鋪設2cm砂漿調平層，然后生產安裝鋼筋。鋼筋接頭應錯開，同一截面鋼筋接頭數量不得超過鋼筋總根數的1/2，焊接接頭截面間距不得小于1m。如果錨索與垂直梁箍筋干擾，可局部調整箍筋間距。混凝土澆筑，特別是錨孔周圍，鋼筋密集，必須仔細振動，以確保質量。

12、錨索的張拉、鎖定和密封是通過現場張拉試驗確定的。嚴格按照操作規程對錨索的張拉和鎖定進行分級。設計張拉完成6～10d后補償張拉，然后鎖定。補償張拉后，從錨具量開始，留出5長～10cm鋼絞線，其余部分切割，必須機械切割，嚴禁電弧燒割。最后，用水泥漿填充錨墊板與錨頭之間的間隙，然后用不少于20mpa的混凝土密封錨頭，制止腐蝕和美觀。

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